No dia 10 de Junho de 1907, num jantar na mansão londrina de James P. Morgan, sócio maioritário dos maiores estaleiros do mundo, Harland & Woolff, em Belfast, Irlanda e com a presença de Bruce Ismay, presidente da “White Star Line”, foi determinada a construção dos três maiores navios do mundo: O Olympic (ficou pronto em 1911), o Titanic (em 1912) e o Gigantic que, após a tragédia do Titanic, alterou o seu nome para Britanic (construção foi concluída em 1914).

A construção do Titanic começou no dia 31 de Março de 1909, foi financiada pelo americano J. P. Morgan e a sua companhia International Mercantile Marine Co. Foi construído nos estaleiros da Harland and Wolff, em Belfast, na Irlanda do Norte. A 31 de Maio de 1911, o casco do Titanic foi lançado ao mar e a 31 de Março de 1912 a sua equipagem estava concluída. O Titanic tinha 269,10 metros de comprimento, 28 metros de largura, dez andares, a sua tonelagem bruta era 46.328 toneladas. O navio podia transportar um total de 3.547 pessoas, entre passageiros e tripulação - foi um navio transatlântico da classe Olympic operado pela White Star Line.

No dia 10 de Abril de 1912, o navio iniciou a sua viagem inaugural de Southampton, na Inglaterra, com destino à cidade de Nova Iorque, nos Estados Unidos. Após a travessia do Canal da Mancha, o Titanic parou em Cherbourg, França, e em Queenstown (hoje conhecida como Cobh), na Irlanda, para receber mais passageiros. O porto em Queenstown não tinha condições para atracar um navio do tamanho do Titanic. Este teve de ancorar ao largo, utilizando pequenos botes para o transporte dos passageiros e bagagens até ao porto. Partiu para Nova Iorque com 2.240 pessoas a bordo. Até o seu lançamento, em 1912, foi o maior navio de passageiros do mundo.

Na noite de 14 de Abril de 1912, embateu num iceberg no Oceano Atlântico e afundou duas horas e quarenta minutos depois, na madrugada do dia 15 de Abril de 1912. O naufrágio resultou na morte de 1.523 pessoas. Cem anos depois revisitamos aqui o impacto desta tragédia na imprensa portuguesa da época, preparando um dossier digital com notícias acerca da construção, naufrágio, e reacções à tragédia:

► "Leviatão e a sua gruta". Artigo da revista Serões, n.º72, de Junho de 1911, pp. 447-451, sobre as companhias de construção de navios transatlânticos.

► "Navio que se afunda". Breve notícia publicada no jornal A Capital: diario republicano da noite, logo no dia 15 de Abril de 1912.

► "O naufrágio do Titanic". Duas notícias saídas nas edições de 16 de Abril e 17 de Abril de 1912, no jornal A Capital: diario republicano da noite. São já apresentados números provisórios das vítimas do acidente.

► "Naufrágio do Titanic". Artigo da revista Illustração Portugueza, n.º323, de 29 de Abril de 1912, p. 560.

► "O naufrágio do transatlântico Titanic". Artigo da revista O Occidente, n.º1200, de 30 de Abril de 1912, pp. 89-93.

► "A catastrophe do Titanic". Artigo da revista Brasil-Portugal, n.º319, de 1 de Maio de 1912, p. 448.

► "Titanic: I - A belleza trágica de uma catastrophe horrivel". Artigo da revista Brasil-Portugal, n.º322, de 16 de Junho de 1912, p. 531.

► "Titanic: II". Artigo da revista Brasil-Portugal, n.º324, de 16 de Julho de 1912, pp. 563-566.

► Diário da Câmara dos Deputados, 92.ª sessão, de 17 de Abril de 1912. Proposta de Simas Machado, de voto de sentimento pelas vítimas do naufrágio.

► Diário do Senado, 70.ª sessão, de 17 de Abril de 1912. Proposta de Bernardino Machado, de voto de sentimento pelas vítimas do naufrágio.